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管道卫士的匠人匠心

管道卫士的匠人匠心

他们注重细节、追求完美和极致;他们一丝不苟,遵守规范;他们在专业领域不断追求进步,专注、敬业、执着;这是中俄东线(长岭—永清)6标段北检人诠释的匠人精神。在这里,追随优秀的匠人,探寻北检管道检测人的匠心。

中俄东线天然气工程是我国目前口径最大、壁厚最厚、压力最高、材质最硬的长距离天然气输送管道工程,它是中国石油管道建设的一张创新名片。中俄东线(黑河-长岭)第67标段无损检测施工历时22个月。730日项目人员大部分转战到了中俄东线(长岭永清)6标段。6标段管线长度166.9公里,位于辽宁葫芦岛境内,途径南票、连山、兴城、绥中,管径D1219mm,钢级X80M,设计压力10MPa沿线包括阀室9座,管道沿线地貌主要为石方段和丘陵。管道的焊缝检测涉及到AUT(全自动超声检测)、RT(射线检测)、UT(超声检测)、PAUT(相控阵超声检测)、TOFD(衍射时差法超声检测)、PT(渗透检测)、MT磁粉检测)多种检测方式。

6标段的工程量居全线之首,可想而知难度也最大,这意味着啃下6标这块硬骨头,北检公司务必尽锐出战!项目部配置3AUT2PAUT2UT1DR,2套周向射线机、3套定向射线机、1台洗片机,选派精兵强将,组建3AUT机组、1PAUT机组、2个射线机组,共37人。项目经理、技术负责人、文控、评片员,AUTPAUTDRUTRT检测机组长、审核员、检测员,每一个人都是在中俄东线北段施工摔打出的硬汉,他们不但具有过硬的实际操作技能,出色的组织协调能力,更有丰富的现场实践经验。他们怀揣对管道检测工作的认同感、责任感、荣誉感和使命感,热爱着自己的岗位,履行着自己的职责。

与北段相比,项目检测数据全数字化平台的运行更趋于成熟,工程对检测质量的控制再一次大幅度提升。政府监督、管道研究院、第四方、中国船级社都对AUTPAUT检测数据和RT底片进行质量把控,项目经理郑楠奔波在各施工地段,亲临各检测机组现场,了解施工地段的难易程度、员工的工作情况、询问工程的进度和质量控制情况。项目管理中执行质量提升计划,AUT检测中对业主的CDP文件(油气管道环焊缝全自动超声检测技术规定)执行更加注重细节和关键点的把控。AUTRT检测一评一审制的推行,要求每张图评图人员评定后,由审核人核实审查评定的准确性。同时业主更加注重多家参建检测单位之间互评和第四方监督评审,检测单位每周互评一次,结果递交监理,由监理反馈给业主。业主再次责成第四方检测评审。每一道焊口经历检测单位评、审、各方互评、第四方评审、船级社评审的全过程闭环管理。这无疑对AUT检测人员是严峻的考验,检测的每一道焊口都要面临一道道关卡的检验。这让北检的项目员工在管道检测评审工作上不仅练就了火眼金睛,还能对检测结果一锤定音,为此,他们付出了巨大的代价。用技术负责人白振军的话讲:“对每一道焊口的检测,只要还能做到更好,绝不停在目前的最好!

临近12月的辽宁兴城气温已经低至零下10度,项目的三个AUT机组、两个RT机组每天按照检测指令分别前往新疆油建施工的三个焊接现场进行焊口检测。其中最远的机组距离项目驻地往返300多公里。每天早上天蒙蒙亮,各个机组的机组长就召集机组人员准备设备装车、添加检测耦合剂,带好底片暗袋,一路颠簸到达现场后按各自的工作分工,有条不紊开始作业。

AUT检测二机组,机组长张晓强对检测系统实施校准,进行初步扫查,确定各主反射体灵敏度是否满足标准规范要求。由于设备在运输过程中的颠簸及外界温度变化会导致基准灵敏度的变化,AUT 检测现场要求每五道焊口或每1小时(最短者优先)就要用试块做一次校准。一套校准图要观察相邻通道之间的覆盖、TOFD通道的增益核查、耦合通道的增益核查以及体积通道近30个标准反射体是否符合GB/T50818及业主下发的全自动超声无损检测技术规定的相关要求。首次校准耗时较长,需要他凭借专业知识、实践经验对设备硬件部位进行排查,对系统参数进行重新调整。校准完成后,检测员江闯、钟志鹏把扫查器放置在安装好的轨道上,确定好检测的方向和扫查起点。机组长全程负责数据采集。按正常扫查速度,3分钟即可完成一道焊道的数据采集,但由于管材制管焊缝、管材表面的压痕和沟痕直接影响,时常导致数据采集不满足标准规范,需要进行二次采集。张晓强对采集后的数据进行全面审核,核实是否存在轨道偏移、耦合不良、数据丢失等问题,并对数据进行初评。现场数据采集稍有疏忽,就可能失之毫厘、差之千里,直接影响评判效果,大家丝毫不敢松懈。

每个AUT机组当日要完成班前喊话、参考线绘制记录、轨道安装记录、现场检测记录、原始评定记录、焊口统计表、无损检测报告、检测数据上传一系列的工作内容,才能结束这一天的工作。

RT检测是确保焊接质量的主要检测手段,直接关系到工程的建设质量和管线的安全运行。在RT检测二机组的检测现场,机组长张蕾介绍说,发电机、内拍爬车和机头、以及现场搬运的胶片、铅制增感屏等重达近300斤,这些都靠大家齐动手抬运。在谷地的平直地段还好,要是到了丘陵地段,车辆无法开到检测焊口所在地可就吃力了,把这些设备运到现场就已经气喘吁吁。张蕾根据当天检测焊口所在位置,为大家强调检测工序的每一个细节,提出注意事项和要求。随后,发底片、清焊口、扫现场、调设备......

晚上7点左右,各个机组从不同的施工现场回到驻地。项目部办公室里,吃过晚饭后的时间是这一天最热闹的时候,AUTRT机组的评图人员开始评图,技术负责人白振军还要组织大家根据一天的数据采集,探讨不同检测方法对同一缺欠的检出及评定情况。大家各抒己见,通过对缺欠的对比分析,全方位思考缺欠的形成及对焊缝质量的影响。这样的交流不仅能对每一个检测结果做出最精准的判断,还能在碰撞中再次提高专业能力。

晚上11点左右,项目部办公室里的声音渐渐低了下来,大家结束一天的工作,带着仍然还在脑子里思考的数据回到各自的房间。

第二天,天色破晓,大家又开始了新一天的工作......这就是北检匠人们一颗颗执着的匠心。

距离工程第一道焊口的检测已经过去近四个月的时间了,项目已完成AUT检测1447道口;RT检测944道口,后续剩余工程将持续到明年的5月底。“工匠精神”在项目部、在北检已是一种文化传承、思想引领,它激励着每一名北检人精益求精!孕育着廊坊北检无损检测有限公司强大的内生动力!

金宏


20191126






 

 

 

 

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